美味しいLIVEを味わうDIARY

レッズと音楽を美味しくいただきます

先にJリーグを変えないと

神戸のイニエスタへオファー報道について、初代チェアマンがコメントされてます。


イニエスタ神戸入り、の新聞の見出しに胸が躍った。まだ33歳。あのファンタスティックなプレーがJリーグで見られるとは夢にも思わなかった。三木谷さんに心からの感謝と敬意と御礼を申し上げます。これでポドルスキーが活きる。思い切った投資をして欲しいと願っていたがその金額をはるかに超える。」
アジアでは唯一中国だけが大物選手を獲得する能力があると世界のサッカー界で思われていた。そこに三木谷さんは突破口を開いて頂いたのだ。Jリーグが一段と飛躍するチャンスが与えられた。収容能力の高いスタジアムを持つクラブの社長がこの事に1番刺激を受けて欲しいと心から願う。」


仰ることごもっとも、ですがJリーグの仕組みを作った、もしくは承認された方が発言されていると、違和感を感じます。

Jリーグの問題点については私も何回か言ってます。
http://unapy.hatenablog.com/entry/2018/01/16/194040

簡単に言えば、護送船団方式が問題だし、メリットすら生かせてないよね…と。

護送船団方式では、プロの本来の魅力である極貧からの成り上がりとか、サバイバルとか、他を蹴落としての圧倒的な成功になりません。
そういう成功と失敗の残酷なまでの対比があるからこそ、プロフットボールは世界で最も人気のあるスポーツになってると思います。
そういうのが無いとどうしてもぬるま湯に浸かるし、他より努力をしないと生き残れない…よりはどうしても努力をしなくなります。

だから良くも悪くも戦国リーグ、ドングリの背比べ感が否めません。プロサッカーの大事な魅力がスポイルされてます。

なので、そういうプロなのに妙な平等感のあるリーグを作った方が、イニエスタ的な投資をしろというのは、もう関係の無くなった人のただの言いたい放題にしか聞こえない。
スゴい投資を出来なくなるような仕組みのトップがチェアマンだったわけでしょ?

クラブに対しての提言をされる前に、Jリーグの改革を提言されてはいかがですか?
プロ本来の、もっと競争が激しくなり、魅力がどんどん増していくリーグじゃないと衰えてく一方だと思いますが。
そっちの方が、クラブの問題よりも遥かに優先して解決されるべき事です。

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ルヴァンGS home グランパス20180509

鹿島戦でけっこう疲れていたように見えた長澤の先発はビックリしましたが、あとは槙野以外ほぼ入れ替えてきましたね。

で、マルティノスとチュン君が点を取れて良かった(^^)
ワールドカップ休み中に、もう一度全員同じスタートラインからスタートして競争をあおらないと、劇的にチーム力は上がらないと思う。

その前提として少しは自信をつけることが必要だったので、とにかく勝って良かった(^^)

相変わらず平日はキツい私にとっても、清涼剤でした(^^;)

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イニエスタ?

まじか。

純粋にサッカー好きとして、心の底からLIVEで見てみたい。

神戸への往復運賃も惜しくないし、関東近辺に来る試合全部見たいとすら思う。

ポドルスキフォルラン以上の大物。Jリーグ初期の超大物を入れても10人には入るかな。獲得がんばれと応援したくなる。

仮にダメだったとしても、名前が出てくる時点で相当努力しただろうから、サポとしては夢を見れるね。

ポドルスキウェリントンレアンドロ。バランス悪すぎとか思いつつも、こんなチームがあっても良いよねと思ってた。
でも、さらにここまでの爆弾を隠し持ってたとは…(゚o゚;)

新聞に出てる年俸はあまりにも非日常過ぎで、これをホントに神戸は払えるのか?
でもバルセロナの胸スポンサーよりは現実的なのかもしれないし、三木谷さんの戦略がまさかのこれ狙いならスゴすぎです。

長崎の高田社長といい、札幌の野々村社長といい、従来のJリーグクラブ社長とは違う考え方ややり方をする社長には成功して欲しい。

フォルランを獲ったセレッソが失敗っぽいのは残念だったので、神戸にはイニエスタを獲ってもらったうえにぶっちぎりで優勝して欲しいね❗

で、レッズにはおこぼれでウェリントンレアンドロを頂けないでしょうか…(^^;)

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シビックTYPE R

新しいシビックにTYPE Rが追加されてました。気になる新商品の追加に投稿が全く間に合いません(^^;)予想通りの見た目ですが、TYPE Rというだけでワクワクする性分なのはどうしても変わりません(^^;)

でも先代くらいから、昔のシビックTYPE Rらしさ…はほぼ消えてるように見えます。
かといって、サイズ的に以前のアコードのレーシングバージョンっぽいの?というとそうでもなく。
強いていえばNSXのコンパクトハッチバックっぽい…かな。

他メーカーのレーシングバージョンとかと同じく、どんどん洗練されていってるのは時代の流れでしょう。
でもFFハイパワーレーサーの真のスゴさを本気出せば見せちゃうよ…というのがこの車の唯一無二なところで、そこに存在意義があるかなと。

ただ、いわゆるセダンやハッチバックの高価なレーシングバージョンは、普通のタイプがもっと売れないと説得力が無いのかなと個人的には思います。
ベース車の良さがあって、それが世の中に支持されていて初めてレーシングバージョンが輝いてくる感じです。

もちろん、こうでもしないと出せない…というのは事情としてすごく伝わってくるので、頑張った結果なんだろうなと思いますし、だからこそこういうのが売れてくれないと困る…もよく分かります。

だけど、おそらく他のスポーツカーやレーシングバージョンの車にも言えますが、いわゆるホントに売れるだろうな車を作れない歯がゆさも十分伝わってきてしまいます。スタイルやコンセプトとか…
時代といってしまえばそれまでですが、でもそういう車を出せないと、車らしい車はもう要らなくて、アップルやグーグルが出す車で十分となってしまう気がします。

トヨタや日産もそうですが、ただスゴくがんばってるね…だけでなく縛りを振り切ったような売れるスポーツカー、格好良い売れる車を出して欲しいなぁ。

S660が1番それに近い車だと思うので、ホンダには今後も期待したいです。
今回のシビックTYPE Rは…私にとってはちょっと違うかな(^^;)試乗してみたら分からないかもしれませんが…

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初の電車鹿島 復路

試合結果はまあ…(^^;)
で、とにかく帰りは絶対に座りたいので、ややフライング気味に出ました(^^;)5分弱歩いて鹿島サッカースタジアム駅に到着。スタジアム駅だけあってさすがに近い。

帰りは東京埼玉から一旦離れるように水戸に行き、特急のときわで上野に行き、東北高崎線で帰るというルートです。これでも計算上は、距離は近いはずの京成線を使ったりするより早いです。
JRの特急を使う分1,500円くらいは高いけど、楽して帰れるうえに乗り換えも少ない魅力には勝てません。行きのルートに対しては、赤羽乗り換えとかも入れると2回少なく済みます。
特急券は事前にJRのトクだ値10で早割予約しておいたので、500円くらいは安く収まってるし。


フライングしたおかげで(^^;)鹿島臨海鉄道の水戸行きホーム列の前の方に並べました。結局かなりホームは混雑して入場制限になり、ちょっと危険な感じになってしまいましたが…スポーツやLIVEの帰りあるあるですね(^^;)

水戸行きを待ってる間、臨時列車の千葉行きというやつが出てました。千葉からなら東京経由にして乗り換え回数同じにできるので、今度機会があったら試してみたいですね。始発で座れそうなのも魅力です。

30分くらい待って乗りました。座れてホッと一息。ここから水戸までのんびり1時間超かかるもんなぁ(^^;)ローカル線らしいけど、バスの渋滞で疲れるより100倍マシです。


水戸に着きましたが、同じホームから特急ときわが出ます?違う会社で大丈夫かなと思いながら…

特急ときわは新しい車両でシートもしっかりしてて楽ちんです。特急料金払った甲斐がありました(^^)

上野で高崎線に乗り換えてあとはさいたま市まで。
帰りの教訓は特に無し。
ただ、やっぱり試合でテンション上がって、終了後も歌を歌ったりしてしまって、ホームの混雑で入れず乗り遅れて特急券予約がムダになってしまうリスクはあるなぁ…(^^;)

それでも日帰りとしてなかなか良い旅でした。試合の結果を除いて…(^^;)

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J1 away アントラーズ 20180505

久しぶりのアウェー鹿島観戦。メンバーは…ナバウト→武藤だけですかね。もう気合と根性で行くしかありません。

メインスタンドの4F前の方に座れたので、見下ろす感じで見やすいですね。傾斜強めは良いなぁ(^^)上り下りはちょっと大変ですが…

立ち上がりからレッズは何かふわっとしてる感じ。中盤は青木アンカーの長澤陽介が前目ですが、そこでパス交換をしては奪われてカウンター…が多く、リズムが掴めません。

そんなに鹿島もプレスをかけてるわけでもないし、良いわけでもないけど、勝手にレッズが崩れてる感じで上手くいかない。
航か槙野が上がると数的優位を作れますが、そうするとそこを狙ってくる。う〜ん…それを外せるほどにはまだなってない…

で、なんとな〜く集中しない空気感で、ペナルティエリア付近でボール奪い奪われてをやってるうちに青木?が引っかけてしまい?PKです。

その後も、前半はダメでした。一発武藤?の裏抜けがあったくらい…かな。


後半はレッズがボールを持てる展開になりますが、それほど決定的なチャンスはありません。
橋岡が前からプレスをかけて奪ったやつが最大のチャンスだったかな。
他のシーンもそうだけど、以前からの、責任取らないプレーがちらほらあります。

オリヴェイラ監督には、まずそこを治して欲しいね。
別に今始まったわけじゃなく昔からの問題だけに、染みついてるのを取り除くのは大変だけど、セットプレーやスローインとともに頑張って改善して欲しい。

鹿島が本調子でないだけに勿体ないところだったけど、しょうがないかな。


川崎はラインも高くてしっかり持てる代わりに、裏にスペースがあり、レッズにとっては前嵌め裏抜け狙いのシンプルな攻撃がやりやすかったかもしれません。
鹿島に対してはそこそこ持てるだけに、ポゼッションが未熟なところを逆に狙われてしまいましたね。
長澤と陽介のポジションが被る感じと、青木がプレスをかけたときにディフェンスラインの前が空き気味になるのが相変わらず気になりました。

後はマルティノスの使い道がな〜(^^;)
マリノスの時も、嵌まったときはスゴいけどダメなときは…の典型の選手に見えてました。

オリヴェイラ監督がどう評価するかですが、もし夏に慎三と組める高い決定力のある外国籍選手を獲れないならやっぱり生かさないとね。


まだまだ今年は茨の道が待ち構えてそうです。槙野だけは代表に選ばれるでしょうが、それ以外の選手はレッズに残ってもう一回キャンプやるつもりで頑張って欲しいです。

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初の電車鹿島 往路

今までの2回は両方ともバスで行ってましたが、今回初の電車で鹿島です。
しかも往復違うルートで行ってみたいと思います。

日暮里まで行った後京成線に乗って成田まで。日暮里で乗り換えるのも、京成線に乗るのも少なくとも15年くらいは無いはず。

千葉の東方面に行くのはほとんど車だったし、それもたぶん5年くらい前の銚子以来かなぁ…

日暮里から1時間くらいで成田です。途中で座れて良かった…成田は大昔柏に住んでた頃に何回か来てるはずですが、かなり記憶が曖昧です(^^;)
武蔵野線使うとか色々考えたけど、定期も考えればこれが1番安くて行きやすいかなぁ。

京成線の成田からJRの成田までは歩いて7分…てなってたけど、ぜんぜんそんなことなく1本道路挟んでほぼ隣です。これより遠い都内の地下鉄乗り換えはいくらでもある感じ(^^;)

JR成田から佐原まで普通列車で行きます。隣に座った方はレッズシーチケバックを持ってるし、斜め前には鹿島の内田のユニ着た人〜けっこうこの辺から雰囲気出てくるのね、まだまだ先だけど…駅も風景もだいぶローカル感出てきました。

30分くらい乗って、佐原でさらに乗り換え。
電車を降りるとレッズとアントラーズな人がいっぱいいる〜(^^;)ドドドっと0番線に押し寄せます(‥;)

また普通列車鹿島神宮まで行きます。これも座れてなにより…
鹿島神宮駅に着き、降りたら駅の向かいに鹿島臨海鉄道が止まってます。これが13時より前の時間帯だと臨時の鹿島サッカースタジアム駅に止まらないのは調べたとおりです。

ここからが想定外。駅を出る改札はSuica使えない〜(+_+)なので左端の駅員さんが精算するところにずら〜っと並びます。まじか〜(゚o゚;)15分くらいは待ったかな(^^;)

その後駅を出るとバスを並ぶけっこうな列。あ〜まあこうなっちゃうよね…(^-^;最初に来たバスには乗れず、次を待ちます。ここでも20分以上は待ったかな。
で、ようやくバスに乗れてスタジアムへ。これはSuica使えて良かった…

バスはすごくスムーズです。10分くらい?まあでもこれは13時過ぎ頃で、開門前のタイミングだからでしょう。

行きの教訓。電車の切符を買っていこう。これさえ守ってれば問題ありません(^^;)
もっと大変かと思ってたので意外でした。

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